Besanino, cosa cambia dal 7 settembre tra Triuggio e Villasanta: le richieste dei comuni

Dal 7 settembre 2026 il Besanino si fermerà tra Triuggio e Villasanta Parco per consentire i lavori legati alla realizzazione della Pedemontana. La linea S7 Milano-Monza-Molteno-Lecco continuerà a viaggiare sui due tronconi rimasti attivi, mentre il tratto interrotto sarà coperto dai bus sostitutivi.

Ma nella partita che si apre con la ripresa delle attività dopo l'estate c'è un'altra questione, particolarmente importante per la Brianza: come evitare che la riduzione delle corse verso Milano si trasformi in un problema per pendolari e studenti. È il punto sul quale il Comune di Villasanta è tornato a sollecitare Regione Lombardia, chiedendo risposte precise e un intervento sulle fasce orarie di maggiore affluenza.

Besanino sospeso dal 7 settembre: cosa cambia tra Triuggio e Villasanta

L'interruzione riguarderà esclusivamente la tratta compresa tra Triuggio P.A. e Villasanta Parco. I due comuni diventeranno quindi i capolinea dei due tronconi del Besanino: da una parte resterà attivo il collegamento ferroviario Triuggio-Lecco, dall'altra quello Villasanta-Milano Porta Garibaldi.

Per chi utilizzerà il tratto ancora servito dai treni verso Milano, però, ci sarà una differenza sostanziale rispetto alla situazione attuale: tra Villasanta e Milano Porta Garibaldi la frequenza sarà oraria, senza il potenziamento a 30 minuti previsto finora nelle fasce di punta. È proprio questa riduzione a rappresentare il principale nodo sollevato dall'amministrazione di Villasanta.

Sul tratto interrotto entreranno invece in funzione due collegamenti su gomma.

Il primo unirà Triuggio e Villasanta, fermando anche a Macherio-Canonica, Biassono-Lesmo-Parco e Buttafava. Il secondo sarà una navetta diretta Triuggio-Arcore, senza fermate intermedie, studiata per consentire ai passeggeri di raggiungere la stazione di Arcore e proseguire verso Milano con i treni della linea S8. La navetta Triuggio-Arcore avrà una frequenza di un'ora, che salirà a una corsa ogni 30 minuti nelle fasce di punta.

Il Comune di Triuggio ha precisato che i pullman partiranno dal parcheggio della stazione ferroviaria di via 25 Aprile. Saranno impiegati sei autobus sulle due tratte e l'amministrazione informa che la capacità prevista consentirà di garantire un posto a sedere agli utenti. Per utilizzare i collegamenti sostitutivi sarà necessario essere muniti di biglietto o abbonamento ferroviario.

Pendolari, la richiesta di Villasanta: più treni verso Milano

È qui che il quadro diventa più delicato. Il Comune di Villasanta ha inviato una nuova comunicazione via Pec a Regione Lombardia, tornando su una richiesta già avanzata nei mesi scorsi: riportare a 30 minuti la frequenza dei treni nelle ore di punta, almeno per le fasce del mattino e della sera.

L'amministrazione sostiene che la perdita di quelle corse rischia di avere conseguenze rilevanti per studenti e pendolari che utilizzano la stazione di Villasanta-Parco. E c'è un elemento ulteriore: proprio la sospensione della tratta Triuggio-Villasanta potrebbe aumentare il numero di passeggeri che utilizzeranno quello scalo per proseguire verso Milano.

La richiesta non nasce soltanto nell'immediatezza dell'entrata in vigore del nuovo orario. Già al tavolo regionale del 3 giugno il Comune aveva ribadito la necessità di mantenere una frequenza di 30 minuti nelle fasce di maggiore utilizzo, mentre Regione Lombardia, Trenord e RFI avevano previsto ulteriori approfondimenti anche in relazione alla disponibilità di materiale rotabile. L'istanza era stata inoltre formalizzata con un ordine del giorno approvato dal Consiglio comunale il 26 maggio 2026.

Adesso Villasanta chiede soprattutto una conferma ufficiale su una prospettiva discussa nei tavoli istituzionali dei mesi scorsi: il possibile ripristino del raddoppio delle corse da gennaio 2027. La prospettiva, secondo quanto riferito dal Comune, sarebbe legata alla disponibilità di ulteriori mezzi diesel. Non si tratta però, allo stato attuale, di una misura già decisa e operativa: è una richiesta sulla quale l'amministrazione vuole ottenere una conferma da Regione Lombardia.

Villasanta e Arcore chiedono di potenziare la Z208

La questione dei collegamenti verso Milano non si esaurisce con i treni. In accordo con il Comune di Arcore, Villasanta ha infatti predisposto altre due richieste da portare in Regione.

La prima riguarda la Z208, la linea di trasporto pubblico su gomma che collega Villasanta con la stazione ferroviaria di Arcore. L'obiettivo è incrementare le corse proprio per offrire un'alternativa nei momenti in cui il Besanino non garantirà più il consueto numero di collegamenti verso Milano. La richiesta era già stata avanzata formalmente dai due Comuni e dall'Agenzia del Trasporto Pubblico Locale.

La seconda proposta è più strettamente collegata al nuovo servizio sostitutivo. Secondo quanto comunicato da Trenord al Comune, le navette tra Triuggio e Villasanta resteranno ferme a Villasanta Parco per circa 45 minuti. Villasanta e Arcore propongono di utilizzare parte di quel tempo per effettuare una spola tra la stazione villasantese e quella arcorese, andando a coprire alcune delle fasce orarie precedentemente servite dai treni soppressi.

È un passaggio che mostra bene come la sospensione del Besanino non riguardi soltanto il segmento ferroviario formalmente chiuso. Per i Comuni, il problema diventa quello di costruire una rete alternativa che permetta ai viaggiatori di raggiungere Milano senza concentrare tutto il flusso su un'unica soluzione.

La terza alternativa: torna la Seregno-Carnate

Nel nuovo assetto ci sarà anche un collegamento ferroviario aggiuntivo. Dal 7 settembre 2026 tornerà infatti operativa la linea R15 Seregno-Carnate, con fermate a Macherio-Sovico e Lesmo.

RFI indica un servizio dal lunedì al sabato, nella fascia compresa tra le 6:30 e le 21:30, con cadenzamento orario. I treni partiranno da Seregno al minuto .08 e da Carnate Usmate al minuto .37.

Non sarà la sostituzione diretta del Besanino, ma rappresenterà un'ulteriore possibilità per una parte degli utenti della Brianza, soprattutto per chi ha la possibilità di raggiungere le stazioni della R15.

Il nuovo assetto, dunque, è ormai definito nella sua struttura: bus tra Triuggio e Villasanta, navetta per Arcore, treni S7 da Villasanta verso Milano e riattivazione della Seregno-Carnate. Resta però aperto il capitolo più sensibile per chi ogni giorno deve raggiungere Milano: capire se e quando sarà possibile recuperare le corse nelle ore di punta richieste da Villasanta.

C'è infine una precisazione sul calendario che merita attenzione. I Comuni di Triuggio e Villasanta indicano la conclusione dell'interruzione al 28 agosto 2027, mentre l'avviso attualmente pubblicato da RFI riporta modifiche alla circolazione fino al 2 settembre 2027, specificando che i lavori proseguiranno fino a quella data.

Per i pendolari della Brianza, quindi, il 7 settembre non sarà soltanto il giorno dell'avvio di un cantiere: sarà il primo giorno di una nuova organizzazione degli spostamenti, sulla quale i Comuni chiedono già interventi correttivi prima che i disagi si scarichino sulle persone che utilizzano il Besanino ogni giorno.

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