Milano-Seregno, fondi regionali per la metrotranvia: ecco quanto arriva

La Regione Lombardia interviene per sostenere la realizzazione della metrotranvia Milano-Desio-Seregno, destinando 25 milioni di euro per contribuire alla copertura degli extracosti che hanno rallentato il progetto. Lo stanziamento è stato approvato mercoledì in Commissione attraverso un emendamento presentato da Fratelli d'Italia nell'ambito dell'assestamento di bilancio.

Le risorse saranno assegnate alla Città metropolitana di Milano con una ripartizione su due annualità: 15 milioni nel 2029 e 10 milioni nel 2030. L'intervento arriva dopo il consistente aumento del costo complessivo dell'opera, passato dai 258,5 milioni di euro previsti nel 2022 ai 381,7 milioni aggiornati nel 2025.

Fondi per rilanciare un'opera strategica

Lo stanziamento ha raccolto consenso sia tra le forze di maggioranza sia tra quelle di opposizione. Alessia Villa, consigliera regionale di Fratelli d'Italia, ha sottolineato che l'incremento dei costi richiedeva un intervento concreto da parte della Regione per sostenere la realizzazione dell'infrastruttura. Allo stesso tempo ha invitato la Città metropolitana a garantire un cronoprogramma chiaro, tempi certi e la massima attenzione alle attività necessarie per arrivare all'entrata in esercizio della linea.

Anche il Partito Democratico ha accolto positivamente la decisione. Il consigliere regionale Gigi Ponti ha ricordato che le nuove risorse regionali si aggiungono a quelle già messe a disposizione dalla Città metropolitana, chiedendo però al Governo di completare la copertura economica degli extracosti ancora scoperti, determinati dall'inflazione e dagli imprevisti emersi durante il progetto.

L'appello della Città metropolitana

La consigliera delegata Daniela Caputo ha ricordato che già a dicembre la Città metropolitana aveva destinato 13 milioni di euro aggiuntivi per sostenere l'intervento. Il nuovo finanziamento regionale, ha spiegato, rappresenta un segnale concreto dell'attenzione istituzionale verso un'infrastruttura ritenuta fondamentale per la Brianza e l'intera area metropolitana.

Caputo ha inoltre espresso l'auspicio che anche il Ministero possa garantire le risorse necessarie a coprire le criticità ancora aperte, ribadendo l'impegno della Città metropolitana a completare l'opera nel più breve tempo possibile per offrire un collegamento moderno, efficiente e sostenibile tra Milano e la Brianza.

Corbetta: "Ora ripartano i cantieri"

Sul provvedimento è intervenuto anche Alessandro Corbetta, capogruppo della Lega in Regione Lombardia, che ha definito il finanziamento una dimostrazione di responsabilità verso un'infrastruttura penalizzata dai ritardi e dal blocco dei cantieri dovuto all'aumento dei costi.

Corbetta ha chiesto alla Città metropolitana di reperire le risorse mancanti, anche attraverso l'utilizzo dell'avanzo di amministrazione, per consentire la ripresa dei lavori senza ulteriori rallentamenti. Ha inoltre evidenziato i disagi che, da anni, gravano su cittadini, pendolari, commercianti e attività economiche a causa dei cantieri ancora aperti.

Il tracciato della nuova metrotranvia

La futura linea sostituirà la storica tranvia extraurbana Milano-Desio, estendendo il collegamento fino a Seregno. Il percorso si svilupperà per 14,3 chilometri con 25 fermate, distanziate mediamente di 540 metri, attraversando otto comuni: Milano, Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno.

Il capolinea nord sorgerà presso la stazione ferroviaria di Seregno, consentendo l'interscambio con le linee verso Saronno-Malpensa, Como, Carnate-Bergamo e Monza. A sud, invece, la linea sarà collegata alla fermata Maciachini della metropolitana M3, mentre a Niguarda sarà possibile l'interscambio con la futura metrotranvia Cascina Gobba-Certosa. È previsto anche un parcheggio di interscambio a Paderno Dugnano, in prossimità dell'uscita Calderara della Tangenziale Nord.