Parcheggi a pagamento a Monza: nuove regole e polemiche in città
Via Boccaccio, via Petrarca e viale Regina Margherita entrano nella nuova fascia di sosta a pagamento: tra tariffe, agevolazioni e critiche, ecco tutto quello che c’è da sapere
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Sosta a pagamento e tariffe parcheggi: come funziona il nuovo sistema
A partire da lunedì 31 marzo, il Comune introdurrà la sosta a pagamento in via Boccaccio, via Petrarca e viale Regina Margherita, tre zone residenziali e commerciali dove fino ad oggi si poteva parcheggiare liberamente.
Le nuove tariffe parcheggi prevedono una suddivisione tra fascia diurna e serale.
Durante la fascia diurna, dalle 8:00 alle 20:00:
1,20€ all’ora per le prime tre ore
2,20€ all’ora per le ore successive
Tariffa minima di 0,60€, con possibilità di forfait giornaliero a 11€
Per la fascia serale, dalle 20:00 alle 24:00, è prevista una tariffa fissa di 2,20€. Per i residenti, sono previste agevolazioni importanti: i primi 59 minuti saranno gratuiti, ma solo se si utilizza l’app Monza Mobilità. Sono inoltre disponibili abbonamenti mensili a prezzi calmierati: 40€ per i residenti e 50€ per i non residenti, validi dal lunedì al venerdì nella fascia 8:00-20:00.
Critiche sosta a pagamento e impatto commercio locale
Nonostante le agevolazioni, le critiche alla sosta a pagamento non si sono fatte attendere. Diversi commercianti e cittadini hanno espresso preoccupazione per le conseguenze economiche e sociali di questa decisione. Il timore principale riguarda la riduzione della clientela per i negozi di zona, che già faticano a competere con i grandi centri commerciali. In molti vedono il provvedimento come un modo per fare cassa, più che come una strategia per migliorare la mobilità urbana. “Così si penalizzano soprattutto i lavoratori e gli anziani,” commenta un residente. “Parcheggiare sarà sempre più difficile e costoso.” Alcuni chiedono di rivedere il provvedimento o almeno di introdurre ulteriori esenzioni per categorie fragili. Il Comune, per ora, difende la scelta parlando di “razionalizzazione” e di “maggiore rotazione nei parcheggi”. Ma il dibattito è tutt’altro che chiuso.
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Alessandro Sangalli