Besanino, un anno di stop tra Villasanta e Triuggio: i Comuni chiedono più treni e bus
Dal 7 settembre stop alla S7 tra Villasanta e Triuggio. I Comuni chiedono più treni, bus e collegamenti con Arcore.
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Da lunedì 7 settembre per il Besanino comincia un anno completamente diverso. La linea suburbana S7 sarà interrotta tra Villasanta e Triuggio per consentire i lavori legati alla Pedemontana e i due centri diventeranno, di fatto, i terminali di due tronconi separati: uno verso Milano e l’altro verso Lecco.
Il nuovo assetto preoccupa soprattutto i Comuni attraversati dalla linea. A Villasanta il timore è che il sistema sostitutivo studiato per accompagnare i passeggeri durante i lavori non basti nelle ore più delicate della giornata.
Il nodo è semplice: meno treni diretti e più cambi proprio quando studenti e pendolari hanno maggiormente bisogno del servizio.
Villasanta teme l’effetto sulle ore di punta
A lanciare l’allarme è il sindaco di Villasanta Lorenzo Galli.
La riduzione delle corse nelle fasce di punta, secondo il primo cittadino, rischia di creare problemi ai passeggeri che utilizzano la stazione di Villasanta-Parco. E proprio quella stazione potrebbe diventare ancora più frequentata durante l’interruzione, vista l’attivazione delle navette sostitutive.
Il Comune chiede quindi alla Regione Lombardia di confermare quanto discusso nei tavoli istituzionali: dal prossimo gennaio dovrebbe arrivare un raddoppio delle corse nelle ore di punta, quando dovrebbero rendersi disponibili ulteriori mezzi diesel.
Al momento, infatti, la disponibilità di materiale rotabile non consentirebbe a Trenord di garantire immediatamente quel potenziamento.
Treni ogni ora verso Milano
Tra Villasanta e Milano Porta Garibaldi resterà un collegamento ferroviario con cadenza oraria.
Scomparirà però il potenziamento ogni 30 minuti che fino ad oggi caratterizzava le ore di punta.
È proprio questa riduzione ad aver spinto Villasanta, insieme al Comune di Arcore, a studiare alcune richieste aggiuntive per evitare che i pendolari si trovino con alternative insufficienti.
La prima riguarda la linea su gomma Z208, per la quale i due Comuni chiedono un aumento delle corse tra Villasanta e la stazione di Arcore.
La seconda proposta prova invece a sfruttare meglio i mezzi già previsti.
La proposta: usare le navette anche tra Villasanta e Arcore
Secondo quanto comunicato da Trenord, le navette sostitutive Villasanta-Triuggio dovrebbero avere circa 45 minuti di sosta alla stazione Villasanta-Parco.
Da qui l’idea dei Comuni: utilizzare quel tempo per effettuare una spola tra Villasanta e la stazione ferroviaria di Arcore, creando così un collegamento aggiuntivo proprio nelle fasce lasciate più scoperte dalla riduzione dei treni verso Milano.
L’obiettivo è offrire ai pendolari un accesso più semplice alla linea S8, evitando che la sospensione della S7 si traduca in un isolamento maggiore per chi ogni giorno deve raggiungere Milano.
Come funzioneranno i bus sostitutivi
Trenord ha predisposto due differenti servizi su gomma.
Il primo collegherà Triuggio e Arcore ogni 60 minuti, con frequenza portata a 30 minuti nelle ore di punta. Queste navette non effettueranno fermate intermedie e saranno organizzate per consentire a Triuggio la coincidenza con i treni della S7 e ad Arcore quella con i convogli della S8.
Ci sarà poi un secondo collegamento sostitutivo tra Triuggio e Villasanta/Monza, che fermerà invece nelle stazioni intermedie di Macherio-Canonica, Biassono-Lesmo-Parco e Buttafava.
A Villasanta i bus saranno coordinati con i treni della S7 diretti da e verso Milano.
Un sistema studiato dopo mesi di confronto tra Trenord e amministrazioni locali, ma che adesso dovrà affrontare la prova più importante: quella dei pendolari.
Riapre anche la Seregno-Carnate
Da lunedì è prevista anche la riattivazione della linea ferroviaria Seregno-Carnate.
I treni circoleranno con cadenza oraria dal lunedì al sabato, indicativamente tra le 6.30 e le 21.30.
Una possibilità in più nel nuovo mosaico dei collegamenti brianzoli, destinato però a restare profondamente condizionato per circa un anno dalla sospensione del Besanino tra Villasanta e Triuggio.
Il vero banco di prova arriverà già nei primi giorni. Perché sulla carta coincidenze, navette e collegamenti alternativi possono compensare una linea spezzata. Nella pratica, soprattutto nelle ore di punta, saranno tempi di viaggio, affollamento e puntualità a dire se il sistema reggerà.